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適合車種：EX30 / EX30CC
製品詳細：
【純正ブレーキのダスト汚れは嫌だけど、制動力は落としたくない。】
このような日本の需要に合わせて開発されたのがHSJ製ブレーキパッドです。
一見、相反する特性ですがパッド摩材の種類選定と特殊な配合により、ダストはしっかり出るもののホイールや車体に付着しにくくなっています。
その結果としてダスト汚れが少なく、一般的な低ダストパッドで犠牲になりがちな制動力も純正と同等以上という特性を両立できるのです。
また高速クルージング時、ブレーキはディスクもパッドも冷却され低温になります。
この状態から危険回避のフルブレーキング、といった状況もストリートでは十分に考えられます。
こういった状況も想定してテストを行ない、通常温度はもちろん、低温時のブレーキングでも十分な制動力を発揮します。
ブレーキ鳴きについてはディスクとの相性もあり、純正でも鳴きが起こりやすい車種もあります。
これは元の特性に依存する部分であり、本製品も低温時の最初の緩いブレーキングで稀に鳴くことがありますが、基本的には鳴きを極力抑えるよう開発しています。
〈主な特徴〉
・制動力と耐久性は純正と同等以上
・ブレーキダストを約半分以下に低減
・優れたコントロール性能
・低温時のブレーキングでも十分な制動力の確保
・ローターへの攻撃性を抑える
・ブレーキ鳴きを極力抑える
車種グレードによって形状が異なりますので、事前に適合確認させていただきます。
車台番号をご用意いただいた上で、お問い合わせください。
製品詳細：
【純正ブレーキのダスト汚れは嫌だけど、制動力は落としたくない。】
このような日本の需要に合わせて開発されたのがHSJ製ブレーキパッドです。
一見、相反する特性ですがパッド摩材の種類選定と特殊な配合により、ダストはしっかり出るもののホイールや車体に付着しにくくなっています。
その結果としてダスト汚れが少なく、一般的な低ダストパッドで犠牲になりがちな制動力も純正と同等以上という特性を両立できるのです。
また高速クルージング時、ブレーキはディスクもパッドも冷却され低温になります。
この状態から危険回避のフルブレーキング、といった状況もストリートでは十分に考えられます。
こういった状況も想定してテストを行ない、通常温度はもちろん、低温時のブレーキングでも十分な制動力を発揮します。
ブレーキ鳴きについてはディスクとの相性もあり、純正でも鳴きが起こりやすい車種もあります。
これは元の特性に依存する部分であり、本製品も低温時の最初の緩いブレーキングで稀に鳴くことがありますが、基本的には鳴きを極力抑えるよう開発しています。
〈主な特徴〉
・制動力と耐久性は純正と同等以上
・ブレーキダストを約半分以下に低減
・優れたコントロール性能
・低温時のブレーキングでも十分な制動力の確保
・ローターへの攻撃性を抑える
・ブレーキ鳴きを極力抑える
車種グレードによって形状が異なりますので、事前に適合確認させていただきます。
車台番号をご用意いただいた上で、お問い合わせください。